蘇州：細(xì)讀中環(huán)快速路規(guī)劃 支撐城市組團(tuán)發(fā)展
2018-6-2 15:32:42??????點(diǎn)擊：
四角山水，這是蘇州地形地貌的一大特點(diǎn)，這一特征，就要求蘇州的路網(wǎng)建設(shè)中，通過快速路網(wǎng)體系來快速溝通外圍各組團(tuán)。
在目前的蘇州中心城市快速路網(wǎng)體系中，已建成“兩環(huán)”快速路和5條快速放射線。“兩環(huán)”，即內(nèi)環(huán)(南環(huán)、西環(huán)、東環(huán)、北環(huán))和外環(huán)(繞城高速)；5條放射線，是指西環(huán)快速路南延(至繞城高速)、南環(huán)快速路東延、北環(huán)快速路東延一期和二期(官瀆里立交至星湖街)、北環(huán)快速路西延(接高新區(qū)太湖大道)和東環(huán)快速路北延(高鐵快速路)。
但從目前現(xiàn)狀看，一方面，內(nèi)環(huán)快速路主要承擔(dān)著各組團(tuán)之間的快速出行需求，但經(jīng)過這些年經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，這些路段已超飽和運(yùn)行，上下匝道早晚高峰期間擁堵日趨嚴(yán)重。相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，市區(qū)有90%的主要道路負(fù)荷度超過0.9，早晚高峰時間，一些主要道路的時速不到30公里。
另一方面，外環(huán)快速路卻相對較空，但由于地理線位相對偏遠(yuǎn)，還不能承擔(dān)起外圍各組團(tuán)之間快速出行的要求，可謂“遠(yuǎn)水解不了近渴”。
蘇州市市政建設(shè)管理處副處長林中曦告訴記者：“依靠由繞城高速構(gòu)成的外環(huán)，無法緩解內(nèi)環(huán)日益增長的交通壓力。因此，相關(guān)部門在對蘇州市區(qū)綜合交通路網(wǎng)進(jìn)行充分調(diào)研后，形成了相關(guān)中環(huán)快速路的規(guī)劃方案。”
今年3月份，市規(guī)劃局面向?qū)I(yè)機(jī)構(gòu)征集中環(huán)快速路規(guī)劃方案。目前，中環(huán)快速路工程規(guī)劃方案已經(jīng)市規(guī)劃委員會審查通過，項(xiàng)目已進(jìn)入環(huán)評、可行性研究等立項(xiàng)前期工作之中。
在目前的蘇州中心城市快速路網(wǎng)體系中，已建成“兩環(huán)”快速路和5條快速放射線。“兩環(huán)”，即內(nèi)環(huán)(南環(huán)、西環(huán)、東環(huán)、北環(huán))和外環(huán)(繞城高速)；5條放射線，是指西環(huán)快速路南延(至繞城高速)、南環(huán)快速路東延、北環(huán)快速路東延一期和二期(官瀆里立交至星湖街)、北環(huán)快速路西延(接高新區(qū)太湖大道)和東環(huán)快速路北延(高鐵快速路)。
但從目前現(xiàn)狀看，一方面，內(nèi)環(huán)快速路主要承擔(dān)著各組團(tuán)之間的快速出行需求，但經(jīng)過這些年經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，這些路段已超飽和運(yùn)行，上下匝道早晚高峰期間擁堵日趨嚴(yán)重。相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，市區(qū)有90%的主要道路負(fù)荷度超過0.9，早晚高峰時間，一些主要道路的時速不到30公里。
另一方面，外環(huán)快速路卻相對較空，但由于地理線位相對偏遠(yuǎn)，還不能承擔(dān)起外圍各組團(tuán)之間快速出行的要求，可謂“遠(yuǎn)水解不了近渴”。
蘇州市市政建設(shè)管理處副處長林中曦告訴記者：“依靠由繞城高速構(gòu)成的外環(huán)，無法緩解內(nèi)環(huán)日益增長的交通壓力。因此，相關(guān)部門在對蘇州市區(qū)綜合交通路網(wǎng)進(jìn)行充分調(diào)研后，形成了相關(guān)中環(huán)快速路的規(guī)劃方案。”
今年3月份，市規(guī)劃局面向?qū)I(yè)機(jī)構(gòu)征集中環(huán)快速路規(guī)劃方案。目前，中環(huán)快速路工程規(guī)劃方案已經(jīng)市規(guī)劃委員會審查通過，項(xiàng)目已進(jìn)入環(huán)評、可行性研究等立項(xiàng)前期工作之中。
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